ВАЗ Э1101, Ладога
Технические характеристики: 

Года производства: 1972-1976
Всего выпущено: 5 экземпляров
Размеры (д х в, мм): 3122x1315
Компоновка: двигатель спереди
Ведущие колеса: передние
Кузов: хэтчбек трехдверный
Двигатель: ВАЗ-1101
Число цилиндров: 4
Рабочий объем: 0,9 л
Число клапанов: 8
Расположение: верхнее
Мощность, л.с./кВт: 50/36,8
Коробка передач: механическая четырехступенчатая
Тормоза: гидравлические
Тормоза спереди: дисковые
Тормоза сзади: барабанные
Электрооборудование: 12 В
Размер шин: 6.15—13

История создания

ВАЗ Э1101 - экспериментальный автомобиль, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно не производился. Работы над первой переднеприводной малолитражкой СССР начались в 1968 году. Автомобиль являлся полностью самостоятельной разработкой советских конструкторов и создавался без помощи с чей-либо стороны. В 1969 году появился первый полноразмерный макет, на котором разрабатывался дизайн будущей модели. Интересно, но факт: один макет использовался для разработки двух разных дизайнов кузова. С левой стороны была работа В.А. Ашкина, а с правой Ю.В. Данилова.

В итоге окончательным вариантом была принята "половинка" Данилова. Разработка двигателя началась в начале 1970-х годов, а в 1971 появился первый двигатель. Он имел объем 0,9 литра и мощность 50 л.с. В декабре 1971 года появилась первая опытная модель Э1101. Автомобиль получил оригинальный кузов, переднюю подвеску типа "Мак-Ферсон" и рулевой механизм от "Запорожца". Приборная панель и некоторые детали отделки достались модели от ВАЗ 2101. При этом специально для модели были разработаны оригинальные передние сидения. В последующие годы машина проходила ряд испытаний.

В 1973 году появился прототип второй серии. В нем создатели попытались исправить все недоработки и проблемы, обнаруженные на прототипе первой серии. Машинка получила двигатель увеличенной мощности и новый кузов. В 1976 году появился прототип третьей серии. Он носил собственное название "Ладога" и кардинально отличался по концепции прототипов прошлых серий. Позднее все наработки проекта "Ладога" были переданы на завод в Запорожье, где они послужили основой для создания модели ЗАЗ-1102 "Таврия".

А "Чебурашка", как окрестили прототипы первых двух серий, так и не попал в серийное производство. Тем не менее, данная разработка позволила вазовским конструкторам набраться необходимого опыта в проектировании и разработки переднеприводных моделей. Многие наработки модели Э1101 были использованы при разработке "Нивы" и ВАЗ 2108.

Дизайн

Прототипы всех трех серий имели оригинальный дизайн и были достаточно самобытны. Малолитражка получила трехдверный кузов. В отделке использовались имеющиеся материалы от существующих моделей ВАЗ, но многое в этих машинах было оригинально. Например, специально для модели первой серии были разработаны передние сидения.

Двигатель

Силовой агрегат, использовавшийся в прототипах, являлся собственной разработкой ВАЗ-а. Моторчик имел объем 0,9 литра и мощность 50 л.с. На прототип второй серии устанавливали двигатель увеличенной мощности - 55 л.с.




Наверх страницы ↑