Москвич 412
Технические характеристики: 

Года производства: 1967-1976
Размеры, мм: 4120x1550x1480
Компоновка: двигатель спереди
Ведущие колеса: задние
Кузов: седан
Максимальная скорость, км/ч: 142
Двигатель: "Москвич-412Э"
Число цилиндров: 4
Рабочий объем: 1487 см3
Число клапанов: 8
Расположение: верхнее
Мощность, л.с./кВт: 75/55,1 при 5800 об/мин
Коробка передач: механическая четырехступенчатая
Тормоза: гидравлические, с гидровакуумным усилителем
Электрооборудование: 12 В
Размер шин: 6.45—13
Размер шин: 6.00—13

История создания

"Москвич 412" - по сути, люксовая версия модели "Москвич 408". Машина выпускалась с 1967 по 1976 год. Стоит отметить, что "Москвич - 412" до 2001 года продолжали выпускать в Ижевске. Внешне модель мало чем отличалась от М 408. Главным отличием был двигатель. Долгое время М-412 и М-408 выпускались параллельно. С 1969 года автомобиль являлся базовой моделью завода АЗЛК. На протяжении всего выпуска в автомобиль вносились всевозможные изменения и улучшения.

Дизайн

Первые годы выпуска использовался кузов, разработанный для модели М-408. Спустя несколько лет стало ясно, что дизайн автомобилей стремительно устаревает и было принято решение о разработке нового смежного кузова для семейства 408/412. Поскольку главными различиями между моделями были двигатели и трансмиссия, перед дизайнерами стояла сложная задача. Например, габариты моторного отсека нового кузова должны были вмещать как двигатель М-412, так и двигатель М-408.

При разработке не последним был вопрос пассивной безопасности. Автомобиль проходил сертификационные тесты во Франции. В салоне появились травмобезопасные накладки и травмобезопасные ручки дверей. В 1969 году был представлен новый облик моделей семейства 408/412. В новом дизайне были использованы горизонтальные задние фонари и треугольные указатели поворотов над ними. Появились квадратные блок фары , а передние указатели поворотов заняли место под фарами.


Двигатель

Для М-412 новый двигатель разрабатывался на основе силового агрегата BMW M-10. Мощность относительно предшественника выросла на 25 л.с., и стала равной 75 л.с Максимальная скорость составляла 145 км/ч, а разгон до сотни занимал 20 секунд. Что немаловажно, двигатель стал верхнеклапанным, и не раз подвергался модернизации на протяжении всего выпуска.


Модификации

"Москвич-412Э" — экспортная модификация
"Москвич-412Ю" — экспортная модификация для южных стран
"Москвич-412П" - модификация с правым рулем




Наверх страницы ↑